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BLITZ 스로틀 콘트롤러 풀 오토 PLUS 토요타 알파드05/04-08/05 MNH10W, MNH15W 1 MZ-FE 14765

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・ 종래품 「FULL AUTO PRO」보다, 한층 더 컴팩트한 보디 사이즈를 실현.
・ 하이브리드 차에는 독자적으로 해석한 전용 세팅 데이터를 채용.
・ 업계 최다의 전23 모드를 표준 탑재.신탑재의 「HIGH SPORTS」나 「ECO AUTO」, 커스터마이즈 가능한 「CUSTOM AUTO」 등 드라이버의 기호에 맞추어 필링을 선택 가능.
・ 종래부터의 바 그래프 표시에 가세해 디지털 수치로의 출력측 액셀 개도의 표시 기능도 신채용.
・ 통상 23 모드외, 스크램블 모드를 탑재.별매의 스위치를 다는 것으로, 스크램블 모드를 이용 가능.
스크램블 타임은, 30초~150초까지 30초 단위로 임의로 설정이 가능.
・ 액셀 개도의 피크 표시 기능, 워닝 기능을 탑재.에코 드라이브에도 효과적.
・ 종래품으로는, 옵션품이었다 「리버스 캔슬 안전 벨트」를 표준 동고.
・ 별도 접속의 12 V배선에 접속 불량의 트러블이 발생했을 경우는, 즉시 정상적으로 복귀하는 세이프티 기능을 채용.
・ 종래품 같은 코넥터 온 설계.

■스로틀 콘트롤러란?

스로틀 콘트롤러는, 전자 제어 스로틀 탑재차의 액셀 리스폰스를 제어하는 전자 파트입니다.
「전자 제어 스로틀」은, 종래부터의 기계적인 「와이어식 스로틀」이라고 비교해 부품 점수를 줄일 수 있는 점등에서 메리트가 있는 최신 기술입니다만, 연비 개선등을 (위해)때문에에 드라이버의 의도한 액셀 개도가, 그대로 스로틀의 개도로 연결되지 않은 경우도 많이 있습니다.

이 「드라이버의 의도하지 않는 리스폰스」는, 가끔 드라이버에는 큰 스트레스가 되는 일이 있어, 「발진이도 끊는 구」, 「부드럽게 발진・가속하지 않는다」, 「자동차가 늦게 느낀다」라고 한 인상이 되는 것도 많이 있습니다.

그 리스폰스를 자재로 컨트롤 할 수 있는 것이, 급습・스로틀 콘트롤러 시리즈입니다.
발진시의 액셀 리스폰스를 업 시키는 것으로, 마치 배기량 업을 한 것 같은 가속감을 얻을 수 있는 「스포츠 모드」로부터 순정보다 한층 더 마일드에 변화시키는 것으로, 연비의 향상을 노릴 수 있는 「에코 모드」라는 복수의 모드로부터 자유롭게 모드를 선택할 수 있습니다.
또, 전자 제어 스로틀의 메리트를 최대한으로 살려, 액셀 개도를 일정하게 유지하고 있어도, 비율을 자동으로 바꾸어 제어하는 「오토 모드」를 탑재하고 있습니다.
「액셀 포지션 센서」에 커플러 온으로 장착하는 손쉬움과 체감도 발군의 리스폰스에 의해 자동차가 가지는 포텐셜을 최대한으로 꺼낼 수 있는, 주목의 전자 파트입니다.
급습으로는, 이 「전자 제어 스로틀」에 재빨리 주목해, 2008년부터 스로틀 콘트롤러 시리즈를 전개하고 있습니다.

※「리스폰스 업의 체감」, 「연비의 향상」이라는 효과의 사고 방식은 차량・드라이버에 의해서 개인차가 있습니다.
※이 제품은 차량의 최대 출력이 오르는 것이 아닙니다.【koushin0501】po

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