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BLITZ 슈퍼 사운드 블로우 오프 밸브 VD릴리스 타입 다이하츠 YRV 00/08- M201G, M211G K3-VET 70168

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・ 슈퍼 사운드 블로우 오프 밸브 DD보다, 듀얼 드라이브 제어를 계승.
・ 고품질 알루미늄 다이캐스트 보디를 채용.
・ 다수의 리브를 마련하는 일에 의해, 방열성을 확보한 특징적인 본체와 팬 네루 형상을 채용.
・ 일단 좁혀진 뒤, 급격하게 퍼지는 venturi 형상의 팬 네루를 채용해, 샤프하고 박력이 있는 개방음을 실현.
・ 피스톤에는 신뢰의 데후릭크코팅을 채용해, 먼지(자랑)・쓰레기로의인가 사리를 억제.
・ 지름 36 빅 밸브와 특수 러버를 조합해 하 이브-파업시라도 발군의 씰성을 확보.
・ 슈퍼 사운드 블로우 오프 밸브 시리즈 첫 리턴 타입을 설정.
・ 그 외 차종도 나사식의 팬 네루를 바꾸는 것으로, 리턴용의 호스를 꽂는 것이 가능한 전용 어태치먼트 파이프를 설정.

■블로우 오프 밸브란?
 터보차로는 액셀 오프시에 스로틀 밸브가 닫혀지는 것으로, 터보차저에 의해서 과급된 공기가 도망갈 장소를 잃어, 역류 하려고 합니다.
이 반대 흘린 공기에 의해서 터보차저를 파손시켜 버리거나 리스폰스의 악화를 부르는 일이 있어, 그것들을 막는 것이 「블로우 오프 밸브」의 역할입니다.
또, 역류 한 공기를 대기에 개방하는 일로, 블로우 오프 밸브 특유의 큰 개방음이 나온다고 하는 특징이 있습니다( 「리턴 타입(에어 프로 센서 직후에 되돌린다)」의 경우, 개방음은 나오지 않습니다).
 근년의 터보차로는, 순정하고 「리사큐레이션바르브(블로우 오프와 같은 기능의 물건)」가 장착되고 있어 역류 하려고 하는 공기를 호스를 통해 에어 프로 센서 직후에 되돌리는 경우가 있습니다.이와 같이, 순정 상태에서도 블로우 오프 밸브의 기능은 필요하게 되고 있는 것을 알 수 있습니다.
그러나, 순정품으로는 「밸브지름이 작다」, 「용량이 적다」, 「스프링이 부드럽고, 딱딱함을 조정할 수 없다」라고 한 것 외, 밸브가 열리고 나서의 귀가의 늦음이나, 과급압을 올린 차량으로는 압력이 도망쳐 버리는 등의 문제점도 있습니다.
 거기서, 순정의 「리사큐레이션바르브」를, 내압 성능의 높은 대용량의 「블로우 오프 밸브」로 교환하는 것으로, 리스폰스 자주(잘) 압력을 놓치는 것이 가능하게 됩니다.
고과급압에도 대응하고 있기 때문에, 터보차저의 성능을 최대한으로 발휘시키는 것과 동시에, 터보차저의 보호를 목적으로 한 튜닝 파트입니다.
 이번 풀 모델 체인지 한 「SUPER SOUND BLOW OFF VALVE VD」는, 급습 독자적인 「듀얼 드라이브 제어」와「슈퍼 사운드」는 계승해, 「venturi 형상」팬 네루의 채용, 리브수를 늘려 방열성을 향상시킨 뉴 디자인의 채용 등, 터보차저 본래의 성능을 충분히 발휘시키는 것이 가능한 블로우 오프 밸브입니다.

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