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ZETA시″타ZT60-5164 치탄아스크루샤후트오후로트″프런트 KTM 차/하스크하″나차타″트후리크

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ZETA시″타ZT60-5164 치탄아스크루샤후트오후로트″프런트 KTM 차/하스크하″나차타″트후리크 125 SX 15-18#4 /150 SX 15-18#4 /250 SX 15-18#4 /250 SX-F 15-18#4 /350 SX-F 15-18#4 /450 SX-F 15-18#4 /125 EXC-R~530 EXC 16-18#4 /125 EXC-R~530 EXC-R 16-18#4 /250 EXC-F~500 EXC-F 16-18#4 /TC125 16-18#4 /TC250 16-18#4 /FC250 15-18#4 /FC450 15-18#4 /FC350 16-18#4 /TE125 16-18#4 /TE250 16-18#4 /TE300 16-18#4 /TE150 17-18#4 /FE250 16-18#4 /FE350 16-18#4 /FE450 16-18#4 /FE501 16-18#4 /TX125 17-18#4 /TX300 17-18#4 /FX350 17-18#4 /FX450 17-18#4

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 ZETA시″타ZT60-5164 치탄아스크루샤후트오후로트″프런트 KTM 차/하스크하″나차타″트후리크

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신품미사용


내용

설명:경량/고강도/해든지의 3개의 특성을 겸비하는 ZETA제 티탄 엑슬 샤프트.형상/렌치 사이즈를 재검토해, 샤프트를 중천 구조로 하는 것으로, 순정보다 인장 강도를 떨어뜨리는 일 없이 대폭적인 경량화에 성공.크로모리샤후트와 순정 샤프트의 중간에 위치하는 티탄의 강성/탄성 수치는, 적당히"해 되어"특성을 낳는 것으로 노면 정보를 소프트에 전달한다.표면 처리의 진보에 의해 순정 샤프트나 크로모리샤후트도 녹슬기 어렵게 함정은 있지만, Ti-6 AL-4 V일 수 있는은 표면에 부동태피막을 형성하기 위해(때문에) 반영구적으로 녹슬 것은 없다.
【주의】레이스로 사용할 때는 반드시 레이스 규제를 확인해 주십시오.
적합 차종/적합 연형:
・KTM:125 SX(#4)/'15년~'18년, 150 SX(#4)/'15년~'18년, 250 SX(#4)/'15년~'18년, 250 SX-F(#4)/'15년~'18년, 350 SX-F(#4)/'15년~'18년, 450 SX-F(#4)/'15년~'18년, 125 EXC-R~530 EXC(#4)/'16년~'18년, 125 EXC-R~530 EXC-R(#4)/'16년~'18년, 250 EXC-F~500 EXC-F(#4)/'16년~'18년
・HUSQVARNA(하스크바나):TC125(#4)/'16년~'18년, TC250(#4)/'16년~'18년, FC250(#4)/'15년~'18년, FC450(#4)/'15년~'18년, FC350(#4)/'16년~'18년, TE125(#4)/'16년~'18년, TE250(#4)/'16년~'18년, TE300(#4)/'16년~'18년, TE150(#4)/'17년~'18년, FE250(#4)/'16년~'18년, FE350(#4)/'16년~'18년, FE450(#4)/'16년~'18년, FE501(#4)/'16년~'18년, TX125(#4)/'17년~'18년, TX300(#4)/'17년~'18년, FX350(#4)/'17년~'18년, FX450(#4)/'17년~'18년
※(#4):순정 압입 캡(품번:70009081050)을 별도 준비해 받는지, 순정 샤프트로부터 떼어낼 필요가 있습니다.
타입:오프 로드/프런트
대순정 감량치:-104g
※대순정 감량치는 시작품과 순정의 비교 수치이며 제품과는 약간 다른 경우가 있습니다.

화상은 이미지 화상이 됩니다.
대응 차종에 기재하고 있는 차종에서도 연형, 형식에 따라서는 일부 설치를 할 수 없는 경우가 있습니다
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양해 바랍니다.
주문 확정 후의 캔슬, 반품・교환은 일절 할 수 없기 때문에 사이즈, 디자인등 반드시 주문전에 문의해 메이커의 홈 페이지등에서 확인해 주세요. 게재되고 있는 제품의 디자인, 가격은 예고 없이 변경하는 일이 있기 때문에, 양해 바랍니다.
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