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국내 정규 미쉐린 재팬 시티 그립 오토바이 타이어

MICHELIN(미쉐린) CITY GRIP 150/70-14리어용

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제품 정보

림 지름 프런트/리어 타이어 사이즈 단면폭
mm
외경
mm
표준 림폭
inch
허용 림폭
inch
11 프런트 110/70-11 M/C 45L TL 110 433 3 2.15-3.00
10 리어 120/70-10 M/C 54L REINF TL 122 422 3.5 2.75-3.75
12 프런트 110/90-12 M/C 64P TL 109 503 2.5 2.15-3.00
11 리어 120/70-11 M/C 56L TL 122 447 3.5 2.75-3.75
12 프런트 120/70-12 M/C 51P TL 122 473 3.5 2.75-3.75
12 리어 130/70-12 M/C 56P TL 129 487 3.5 3.00-4.00
12 프런트 120/70-12 M/C 51S TL 122 473 3.5 2.75-3.75
12 리어 130/70-12 M/C 62P REINF TL 129 487 3.5 3.00-4.00
13 프런트 110/70-13 M/C 48P TL 110 484 3 2.15-3.00
13 리어 130/70-13 M/C 63P REINF TL 129 512 3.5 3.00-4.00
13 프런트 110/90-13 M/C 56P TL 109 528 2.5 2.15-3.00
13 리어 140/60-13 M/C 63P REINF TL 139 498 3.75 3.50-4.50
14 프런트 90/90-14 M/C 46P TL 90 518 2.15 1.85-2.50
13 리어 150/70-13 M/C 64S TL 151 540 4.25 4.00-4.50
14 프런트 120/70-14 M/C 55P TL 122 524 3.5 2.75-3.75
14 리어 100/90-14 M/C 57P REINF TL 101 536 2.5 2.15-2.75
14 프런트 120/70-14 M/C 55S TL 122 524 3.5 2.75-3.75
14 리어 140/60-14 M/C 64S REINF TL 139 524 3.75 3.50-4.50
15 프런트 120/70-15 M/C 56P TL 122 549 3.5 2.75-3.75
15 프런트 120/70-15 M/C 56S TL 122 549 3.5 2.75-3.75
14 리어 140/70-14 M/C 68S REINF TL 139 552 3.75 3.50-4.50
16 프런트 100/80-16 M/C 50P TL 101 566 2.5 2.15-2.75
14 리어 140/70-14 M/C 68P REINF TL 139 552 3.75 3.50-4.50
16 프런트 110/70-16 M/C 52P TL 110 560 3 2.50-3.50
16 프런트 110/70-16 M/C 52S TL 110 560 3 2.50-3.50
14 리어 150/70-14 M/C 66S TL 151 566 4.25 4.00-4.50
16 프런트 110/80-16 M/C 55S TL 109 582 2.5 2.15-3.00
16 리어 120/80-16 M/C 60P TL 119 598 2.75 2.50-3.00
16 리어 130/70-16 M/C 61P TL 129 588 3.5 3.00-4.00
16 리어 140/70-16 M/C 65S TL 139 602 3.75 3.50-4.50
GT【VESPA GTS300 전용】
12 프런트 120/70-12 M/C 51P TL 122 473 3.5 2.75-3.75
| 대응 차종
리어 사용 차량
메이커차명 연형
YAMAHA(야마하)
T-MAX 500/2001~

| 상품 상세
메이커:미쉐린 재팬
상품명:CITY GRIP/시티 그립
사이즈:150/70-14 M/C 66S
사양:TL(츄브레스타이프)
JAN:4985009518823
※리어용

| 추천 포인트
풀 DIPS・사이프의 채용에 의해, 젖은 노면에서의 그립력이 향상.종래품으로부터의 내마모성을 유지하면서, 일상적으로 사용하는 도로에 점재하는 웨트 노면, 백선, 맨홀등으로의 슬립을 억제합니다
・신사이프 기술 Progressive Sipe Technology (PST)에 의해, 웨트 노면이나 맨홀등으로의 내슬립 성능의 향상을 추구.
・노면의 수막을 제거하는 효과가 있는 사이프를 그루브(주도랑)와 같은 깊이까지 새기는 것으로, 마모에 의한 성능 열화를 느끼기 어려운 퍼포먼스를 발휘.
・안전성에 배려해, 통상 잘 사용하는 중간 뱅크역으로 접지면의 사이프의 수가 증가하도록(듯이) 디자인.

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