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☆당일 출하/2017년 모델☆

캐로웨이고르후 GBB 서사시 드라이버 프로젝트 X HZRDUS T800 55 카본 샤프트 Callaway EPIC

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이 상품의 특징

야마모토

캐로웨이의 2017년 모델, GBB 서사시 드라이버입니다.

일본 사양에는 설계되어 있지 않은 중심 조정과 로프트 조정이 양쪽 모두 설계되고 있는 드라이버입니다.

이번 포인트는 뭐니뭐니해도 헤드 내부에 설계되고 있는 형무소 브레이크로 불리는 2개의 기둥입니다.

이 기둥이 있는 것으로 헤드의 여분의 굴곡을 작게 해, 에너지 로스를 막는 것으로 초속이 올라가, 비거리가 성장한다고 하는 설계입니다.

실제로 시타 했을 때에도 나 자신은 초속이 1.5~2만큼 빨라져, 거기에 따라 비거리도 전작보다 10 야드 정도 성장하고 있었습니다.

튀어나옴의 속도가 눈에 보이고 아는 드라이버입니다.

헤드 후부노페리메이타로 조정을 할 수 있기 때문에 탄도도 자신에 맞춘 세팅이 생깁니다.

이시카와료프로를 시작해 계약 프로로부터도 절찬의 드라이버입니다.

 
アトミックゴルフ 山本アドバイザー
キャロウェイ ドライバー
キャロウェイ ドライバー
キャロウェイ ドライバー
キャロウェイ ドライバー

JAILBREAK 테크놀로지로 비거리 향상

JAILBREAK 테크놀로지는, 초속과 비거리 성능 향상을 위해서,

헤드의 움직임을 근본적으로 재검토했습니다.

통상, 임펙트시에는, 드라이버의 크라운, 구두창,

페이스의 모두가 굴곡, 복원하는 힘으로 반발합니다.

그러나, 이것으로는, 상하에 헤드가 휘는 것으로,

에너지 로스를 일으키고 있어 페이스의 반발 성능을 최대화 되어 있지 않았습니다.

JAILBREAK 테크놀로지는, 크라운과 구두창을 잇는 2개( 약 3 g)의 바(티탄제)를, 페이스 후방에 배치.

이 2개의 바가, 크라운과 구두창의 상하에의 굴곡을 최소한으로 억제하는 것으로, 에너지 로스를 경감.

페이스 자체의 굴곡을 최대화해, 비약적으로 볼 초속을 향상합니다.

キャロウェイ ドライバー

에크소・케이지와 트라이아크샤르・카본 구조로, 최대한의 쉬움을

에크소・케이지와 캐로웨이 사상최경량의 트라이아크샤르・카본의 크라운과 구두창이라고 하는 획기적인 조합에 의해,

많은 잉여 중량이 태어났습니다.이 잉여 중량을 헤드 주변부, JAILBREAK 바, 페리메이타・웨이트에 사용하는 것으로,

저중심・고관성 모멘트 설계가 되어, 상냥하게 날릴 수 있는 드라이버가 완성했습니다.

キャロウェイ ドライバー

페리메이타・웨이팅으로, 정밀한 탄도 컨트롤

디자인을 재검토한 트럭(도랑)과 약 17 g의 페리메이타・웨이트가,

매우 높은 관성 모멘트를 유지하면서, 스윙 타입에 맞춘 조정을 가능하게.

キャロウェイ ドライバー

공기 저항을 억제한 헤드 셰이프와 NEW 스피드・스텝

스피드・스텝의 사이즈, 유선형의 헤드에,

항공 우주학의 전문가로부터 직접 조언을 접수 개발했다

캐로웨이 독자적인 스피드・스텝을 탑재.

공력 성능이 개선되어 스윙 스피드와 비거리가 향상합니다.

キャロウェイ ドライバー

아쟈스타브르호젤

아쟈스타브르호젤(COG)은, 정밀한 2개의 링의 편성에 의해 전부 8방법의 로프트각과 라이각의

조정을 실시할 수 있습니다.이것에 의해, 골퍼의 요구에 맞춘 조정을 가능하게 해,

최적인 종연 조건을 얻은 탄도는, 플레이어에게 최대 비거리를 가져와 줍니다.

로프트각의 조정・・・4방법(-1, S<표시 로프트>,+1,+2)

라이각의 조정・・・2방법(N=초기설정:표준 라이각 설정, D=업 라이트 설정)

キャロウェイ ドライバー
▲헤드 커버
キャロウェイ ドライバー
▲전용 토르크 렌치
キャロウェイ ドライバー
▲Project X HZRDUS T800 55 카본 샤프트
キャロウェイ ドライバー
▲오리지날 그립

스펙

로프트각(о) 9.0 10.5
라이각(о) Adjustable
클럽 길이(인치) 45.5
헤드 체적(cc) 460
부속품 헤드 커버, 전용 토르크 렌치
샤프트명 Project X HZRDUS T800 55 카본 샤프트
샤프트의 딱딱함 S
샤프트 중량(g) 57.5
토르크 mid-high
킥 포인트(상태)

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