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☆당일 출하/2016년 모델☆

나이키고르후베이파후라이드라이바 TENSEI CK50 카본 샤프트 NIKE VAPOR FLY

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제품 정보

이 상품의 특징

야마모토

나이키 골프의 베이파시리즈 2대째, 베이파후라이시리즈가 신등장!

US모델의 골프 클럽은, 꽤 매장에서 판매하고 있는 숍은 적기 때문에,

골프 클럽 통판 숍만이 가능한 클럽이 되고 있습니다.

이번 칼라는 블루를 기조로 한 칼라가 되고 있고, 매우 임펙트가 있는 헤드 칼라가 되었습니다.

클럽의 특징은 우선 구두창면에 있어, 구두창 센터에서 후방으로 걸쳐 움푹 팬 곳 그리고 있는 것이 특징입니다.

이렇게 하는 것으로 중심이 얕아져, 백스핀량을 큰폭으로 줄이는 효과가 있습니다.

또한, 페이스 표정근의 라임 그린 부분이 25%얇아지고 있고, 반발력을 전작보다 향상하고 있습니다!

크라운 부분도 전작보다 30%경량화에 성공해, 저중심화를 실현.

고탄도・저스핀의 탄도를 낳기 쉬운 구조가 되고 있어 스핀량이 좀많은 분에게 추천인 클럽입니다!

또, 베이파후라이시리즈는 일본 사양도 준비하고 있습니다.

일본 사양에는 보증서도 부속되어 있으므로, 보증 기간이 아무래도 있는 편이 좋다고 생각하는 분은 일본 사양이 추천이 됩니다.

 
アトミックゴルフ 山本アドバイザー
ナイキ ドライバー
ナイキ ドライバー
ナイキ ドライバー

플라이트 웨이트 크라운

전 모델보다 크라운을 30%경량화.저중심에 의해, 새로운 고탄도를 실현.

ナイキ ドライバー

하이파후라이트페이스&콘프렛션체넬

2개의 테크놀로지에 의해, 에너지 로스를 최소한으로 억제해 페이스의 것보다 광

있어 에리어에서 볼 초속을 최대화.페이스 두께를 모델보다 최대 0.3 mm 얇고 설

합계 한 하이파후라이트페이스는, 오프 센터 히트시의 반발성 업

(을)를 서포트.형상이 새로워진 콘프렛션체넬은 전 모델이야

리 25%얇아져, 보다 높은 반발성을 발휘.

ナイキ ドライバー

코바트캐비티밧그&플렉스 로프트 2.0

임펙트로부터의 에너지 로스를 최소한으로 억제하는 코바트캐비티밧그

테크놀로지.헤드 후방의 웨이트를 투, 힐로 넓히는 것으로 미스시

트시의 헤드의 치우침이 적게 안정된 탄도를 실현.또 후렉스로후

트 2.0은 로프트각과 페이스각을 각각 독립해 조정 가능.자신의 스윙

에 맞추어 15방법의 옵션으로부터 탄도를 최적화.로프트각은 8.5~12.5도로 1도

마다 5 단계, 페이스앙르는 오픈, 클로즈(±1.5도)의 3 단계의 조정이 가능.

ナイキ ドライバー
ナイキ ドライバー
ナイキ ドライバー
▲TENSEI CK50 카본 샤프트
ナイキ ドライバー
▲NIKE 360 투어 빌로드 그립

스펙

헤드 소재(제법) 6-4Ti
811-Ti/주조
로프트각(о) FLEX LOFT 2.0(8.5-12.5)
라이각(о) 60
페이스각(о) 1 오픈(뉴트럴 포지션)
클럽 길이(인치) 45.5(일본 사양 45.75)
클럽 중량(g) 315(일본 사양 309)
헤드 체적(cc) 460
부속품 헤드 커버, 토르크 렌치
샤프트명 TENSEI CK50 카본 샤프트
샤프트의 딱딱함 S R
샤프트 중량(g) 57(일본 사양 56) 54(일본 사양 52)
토르크 5.5(일본 사양 4.8) 5.6(일본 사양 5.0)
킥 포인트(상태)

최신 상품평 (3)

飛びます。
Posted by 哲6*** , 2016/11/13 09:04:50
シャフトはRにしました。これまでのドライバーで一番飛びます。 NIKEがゴルフ事業から撤退とのことで残念です。
安い
Posted by たか*********** , 2016/10/20 04:37:09
親切に対応して頂きました。 使用してみても良かったのでまたこちらで購入したいです。
自分にピッタリ
Posted by かば*** , 2016/10/17 06:21:42
【デザイン】 一目惚れするスタイリッシュなヘッド 【構えやすさ】 自然にフィットする 【打感】ボールが捕まる感じ 【コントロール】ほぼ狙ったところに行く 【弾道】ロフト調整で自分に合った感じにできる 【飛距離】以前に比べて20ヤードほどアップ 【その他】USモデルなので、シャフトをR にするかSにするかで迷ったが、Sにしてみたが 思っていたより硬くなく、自分には、しっくりきました。

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